Il maltempo durante il periodo estivo di punta in Nuova Zelanda ha interrotto i viaggi per migliaia di persone sui traghetti che attraversano il mare tra le isole principali.
Problemi di viaggio a causa del maltempo
Le condizioni meteorologiche avverse durante il periodo estivo di punta in Nuova Zelanda hanno causato notevoli disagi ai viaggiatori sui traghetti che attraversano il mare tra le isole principali. Le forti maree e le tempeste nel Cook Strait hanno portato a interruzioni nei servizi di traghetto, creando difficoltà per migliaia di persone.
Problemi di viaggio
Le maree elevate e le tempeste hanno reso il Cook Strait uno dei tratti di mare più turbolenti del paese, con onde che hanno raggiunto i 9 metri (30 piedi). Questo ha costretto i servizi di traghetto a sospendere le operazioni per due giorni, causando un accumulo di passeggeri in attesa di imbarcarsi. Alcuni viaggiatori hanno riferito di non riuscire a prenotare un nuovo posto per un’altra settimana.
Condizioni meteorologiche
Le condizioni nel Cook Strait sono complicate dalla presenza di maree opposte alle due estremità, una dove si unisce al Tasman Sea e l’altra dove incontra l’ Oceano Pacifico . I venti predominanti, che soffiano attraverso il Cook Strait , contribuiscono a rendere le onde più forti.
Opinioni dei passeggeri
Nonostante i ritardi, molti passeggeri continuano a preferire il traghetto per le viste panoramiche che offre. Un turista inglese ha scelto di viaggiare in traghetto per l’avventura, nonostante il ritardo di 3 ore e mezza . Altri viaggiatori hanno espresso che, sebbene un tunnel sottomarino sarebbe più conveniente, molti continuerebbero a scegliere il traghetto per l’esperienza unica che offre.
La questione del tunnel sottomarino
Un tunnel sottomarino è considerato poco praticabile a causa dei costi e della geografia complessa della regione. La costruzione di un tunnel o di un ponte che attraversi i circa 25-30 chilometri di mare instabile è vista come improbabile . Questo è dovuto alle difficoltà logistiche che i pianificatori del paese devono affrontare, date le caratteristiche remote e rugose del territorio neozelandese. Un tunnel nel Cook Strait ridurrebbe drasticamente il tempo di navigazione, attualmente di tre-quattro ore , tra l’Isola del Nord, che ospita il 75% della popolazione, e l’Isola del Sud.
costi del tunnel
- Il costo stimato per un tunnel è di 50 miliardi di dollari neozelandesi (circa 28 miliardi di dollari), un investimento significativo per il paese.
- Questo costo è comparabile a quello del tunnel sottomarino che collega la Gran Bretagna e l’Europa via ferrovia.
- La Nuova Zelanda ha una popolazione di 5 milioni di persone, in contrasto con i 69 milioni della Gran Bretagna e i 124 milioni del Giappone, che ha il tunnel sottomarino Seikan.
problemi geologici
La posizione geologica del Cook Strait presenta ulteriori sfide. La regione è situata al confine tra le placche tettoniche , con linee di faglia che corrono sotto entrambe le isole, e i terremoti si verificano talvolta proprio nel strait . Queste condizioni rendono la costruzione di un tunnel ancora più complessa e rischiosa.
Costi e infrastrutture
Il costo stimato per un tunnel sottomarino che attraverserebbe il Cook Strait è di 50 miliardi di dollari neozelandesi . Questo rappresenta un onere significativo per il paese, considerando che il tunnel sarebbe in grado di ridurre drasticamente il tempo di navigazione tra l’ Isola del Nord e l’ Isola del Sud , attualmente di tre o quattro ore. Tuttavia, la realizzazione di un tale progetto è considerata poco praticabile a causa dei costi elevati e della geografia complessa della regione.
Analisi dei costi
Secondo Nicolas Reid , pianificatore dei trasporti, il costo di un tunnel sottomarino sarebbe comparabile a quello del tunnel sottomarino che collega la Gran Bretagna e l’ Europa via ferrovia. Nonostante la Nuova Zelanda abbia una superficie simile a quella del Regno Unito, la sua popolazione è di soli 5 milioni di abitanti, rispetto ai 69 milioni del Regno Unito e ai 124 milioni del Giappone, che ospita il tunnel sottomarino Seikan .
Problemi infrastrutturali
La Nuova Zelanda affronta una grande burden infrastrutturale se desidera sviluppare collegamenti attraverso il paese. La posizione geologica del Cook Strait , situato sulla linea di confine tra le placche tettoniche, presenta ulteriori complicazioni, poiché la zona è soggetta a terremoti e maree forti . Questi fattori rendono la pianificazione di un tunnel o di un ponte estremamente complessa e costosa.
Problemi geologici e maree
La geologia del Cook Strait presenta sfide significative per la navigazione e l’infrastruttura. Questa area è situata al confine tra le placche tettoniche , il che significa che le fessure si estendono sotto le isole del Nord e del Sud, rendendo la regione soggetta a terremoti . Gli esperti, come il sismologo John Risteau di GNS, avvertono che i terremoti possono avere epicentro proprio nel Cook Strait . Inoltre, il Cook Strait è caratterizzato da maree forti e da un ambiente marino turbolento, che lo rendono meno calmo rispetto ad altre aree del mondo. Questo è dovuto alla presenza di correnti opposte alle due estremità: una dove si unisce al mare di Tasman e l’altra dove incontra l’ oceano Pacifico .
Le condizioni meteorologiche avverse, come i venti predominanti che soffiano attraverso il Cook Strait , contribuiscono a creare onde alte e pericolose. Secondo Gerard Bellam , un meteorologo dell’agenzia MetService , le onde in questa settimana hanno raggiunto altezze di 9 metri (30 piedi). Queste condizioni rendono la navigazione nella zona particolarmente difficile e pericolosa.
Ritorno ai servizi di traghetto
I servizi di traghetto sono ripresi mercoledì dopo due giorni di onde pericolose nel Cook Strait . Tuttavia, la ripresa ha comportato un aumento dei tempi di attesa, con alcuni passeggeri che hanno segnalato di non riuscire a prenotare un nuovo posto per un periodo di due settimane. La situazione è stata complicata dal fatto che il Cook Strait è noto per le sue maree avverse e le correnti opposte, che rendono la navigazione più difficile rispetto ad altre località nel mondo. Le onde in questa settimana hanno raggiunto un’altezza di 9 metri (30 piedi). Nonostante i ritardi, molti passeggeri hanno espresso la loro preferenza per viaggiare in traghetto, attratti dalle viste panoramiche che offre il tragitto.
Alcuni turisti, come Julia Rufey, hanno scelto il traghetto per un’esperienza di avventura , nonostante il ritardo di 3 ore e mezza nel loro viaggio. Altri, come Laurie Perino, hanno sottolineato che, sebbene un tunnel attraverso il Cook Strait sarebbe più conveniente, molti continuerebbero a preferire il traghetto per la bellezza del paesaggio marino.
Opinioni dei passeggeri
Molti passeggeri, nonostante i ritardi subiti, continuano a preferire di viaggiare in traghetto per le viste panoramiche che offre il percorso. Julia Rufey, una turista inglese in attesa al terminal di Wellington , ha dichiarato di aver scelto il traghetto per un senso di avventura , nonostante il viaggio fosse già in ritardo di 3 ore e mezza . Laurie Perino, un turista australiano, ha sottolineato che, sebbene un tunnel sottomarino sarebbe più conveniente , molte persone continuerebbero a scegliere il traghetto per la sua bellezza naturale e le sceniche vedute dell’oceano. In generale, i passeggeri sembrano apprezzare l’esperienza del traghetto, nonostante le difficoltà legate ai ritardi e ai problemi di viaggio.
Fonte: Independent